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在疫情的影响下，航空货运业虽然依然面临着需求和供应价格方面的挑战，但其依旧处于一个繁荣的时期。也正是因为疫情的冲击，航空业货运业方面有了作出提高空运结构性改革的需求，或许在未来，这种需求依然会彰显出强劲的动力。 2020年，美国在航空货运方面呈收缩态势，但是随着目前经济的复苏，全球航空货运业的发展还是非常乐观的。国际货币基金组织IMF对今年的经济形势作出预测，2021年全球GDP将增长5.1％，并且也有一些声音预计，在接下来的一段时间里，国际货运的需求将会进一步增长。 这段时间，传统的海运行业开始暴露出他们的问题：海运系统的容错率低。比如几天前，苏伊士运河仅仅因为一艘巨型货轮搁浅，便堵塞了将近一周的时间，这间接性的影响了全球的经济。虽然一些船只选择绕行好望角从而到达港口，但这会导致行程增加约5-12天。 
且在众多的船舶当中，有一些船舶所运载的都是牲畜，运输方考虑旅途遥远的同时，还要兼顾牲畜的存活率，不管是滞留在运河上原地打转，还是绕行好望角，都要额外花费高昂的成本，更别说巨型货轮每天消耗的燃油费、货期延误造成的货损等，这些损失的大头当然是由卖家来承担。 也正是因为苏伊士运河事件，在苏伊士运河疏通后，亚欧航线的海运行情空前火爆，可谓“一箱难求”。而“求”不到箱的客户，有许多选择了空中货运来输送他们的货物。相比海运，除了在价格上空中货运是处于劣势位置外，其他方面，如速度、安全性等，空运相比之于海运，都拥有显著优势。
在疫情期间，很多客户选择在家办公、健身，于是在家办公所需的电脑、手机以及相关电子产品在欧美等地区的销量增长迅猛，而一些家用的健身器材也开始选择空运来进行运输。在以往，由于价格因素，人们往往很少考虑选择空运这种新兴的运输方式。一方面，是巨大的市场空白，自己不填补也迟早会有其他人来填补，一方面，由于港口拥堵和集装箱稀缺，海运运价居高不下，时效性也无法得到保障，空运无疑成了一个性价比较高的选项。 雷军曾经说过：“站在风口上，猪都可以飞起来。”在销售具有时效性的货物时，货物的延迟会直接影响销量，有时候货物不及时送到，客户可能直接拒收。在这种情况下，空运是能飞的更高的翅膀，而海运，则是影响起飞的镣铐。 虽然通过空运会大幅度地增加运输的成本，但也可以极大地降低库存的成本，此外，空运还能够避免面对美国西海岸的超级拥堵所带来的风险，减少不必要对海运时长的担忧。 在接下去的两三年中，在航空货运方面还会面临很大的波动，毕竟随着社会的发展，新常态也是需求、供应和价格方面的波动。然而航空货运朝增长方向发展，在未来会变成常态。 |